e-tron SUV 結果共14筆

標誌Audi新一代純電SUV戰略先鋒的Q6 e-tron再添新成員，Audi於2024巴黎車展正式發表跑旅設計的Q6 Sportback e-tron，提供個性化與續航力同步提升的跑旅車型，創造656公里最大續航里程。同時，還首度在PPE架構車系中提供83kWh動力電池模組，進一步降低PPE架構電動休旅入主門檻。不過，由於Q6 Sportback e-tron預計從2025年初開始投產，很可能無法與Q6 e-tron同時引進台灣市場。

儘管市場關注焦點更著重在Porsche預計在2022年推出的電動版Macan，不過，與Porsche共同開發PPE電動車平台的Audi可也沒閒著，與電動版Macan同樣使用PPE平台，且定位落在中型豪華SUV的Q6 e-tron偽裝測試車身影現身在Volkswagen集團的Nürburgring測試中心附近，顯這這款純電動豪華休旅正在努力地進行動態測試。根據Audi先前所透露的資訊，Q6 e-tron預計於2022年正式進入市場，與Q4 e-tron以及e-tron SUV共同組成Audi的豪華電動休旅陣線。而且，依照Q4 e-tron以及e-tron兩大電動休旅車系的模式，Q6 e-tron很可能也會推出Q6 Sportback e-tron跑旅版本。

隨著2021年已經進入第三季尾聲，各車廠開始陸續引進2022年式車型。繼先前開放2022年式e-tron GT以及RS e-tron GT預售之後，Audi Taiwan這次將焦點鎖定在Q3、Q3 Sportback以及Q7等3款休旅車型當中。其中Q3 Sportback與Q7同步推出新款動力選擇，Q3 Sportback新增以2.0升TFSI汽油渦輪增壓引擎擔任動力來源的40 TFSI quattro S line車型，開出227萬元建議售價，並重編Q7車系編成，以3.0升V6 TDI與3.0升V6 TFSI兩款動力選擇，提供45 TDI quattro享馭版、45 TDI quattro Technik豪華版以及55 TFSI quattro享馭版等3款車型選擇，建議售價分別為309萬元、343萬元以及396萬元。

近年來積極經營休旅以及電動車產品線的Audi又將推出新成員，就在揭示Skysphere概念車細節同時，Audi於中國大陸的合作夥伴上汽大眾汽車也向中國大陸政府申報Q5 e-tron車型，宣示進一步擴大Audi在中國大陸市場的純電動休旅陣容，讓Audi在中國大陸的電動車產品線除了一汽大眾下轄的Q2L e-tron、e-tron SUV、e-tron Sportback以及e-tron GT、RS e-tron GT之外，在有一款全新純電休旅選擇。外界推測，從軸距與車長推測，Q5 e-tron與Volkswagen ID.6很可能共享平台，成為另一款鎖定對岸市場的專屬電動休旅，預計於2022年上市發表。

2019年時Jaguar靠著i-Pace成為首間在世界年度風雲車評選中同時獲得3個獎項的車廠，這款純電跨界休旅在當時的確擁有十分強悍的產品力，除了外觀出眾，性能與實用性表現亦屬前列。為了進一步提升競爭力，Jaguar原廠利用年式更新的機會再次升級I-Pace，重點則放在充電速度以及科技配備上，台灣目前還不確定會不會有相應改變。

為進攻電動車市場，捷克品牌Škoda於2020年9月正式推出品牌首款以MEB模組化電動車平台為基礎的新世代電動休旅Enyaq iV。當時Škoda除了多達5款動力選擇，並包含即將在未來推出的RS性能版本之外，捷克品牌只有釋出一般車型樣貌。現在，Škoda決定讓Enyaq iV與家族傳統燃油車款相同，給予買家更多個性化選擇，宣告加入Sportline運動化車型，運用黑色空力套件等跑車化內裝點綴營造更高性能氣息。而且，保留9氣囊在內的主、被動安全配備，維持Škoda既有風格。

334公里，這是Audi e-tron在美國EPA測試中所繳出的續航里程表現，登陸美國市場當時即引起與論討論，認為e-tron與同級對手相比續航里程偏低，是競爭上一大劣勢，而續航力正是消費者面對電動車時卻步的主要原因之一，我們把這種現象稱之為「里程焦慮」。為了消除這種焦慮，Audi Taiwan很大膽地安排一段試駕行程，雖然總里程只有225公里左右，卻必須穿越中橫、攀上海拔3,275公尺的武嶺。

2021車訊風雲評選活動於28日舉辦，經過30位專業汽車媒體及賽車手組成的評選團，經過兩輪不記名投票後，由 Audi e-tron獲選2021年度風雲車大獎，另外由消費者網路票選的年度人氣車款則是Toyota Corolla Cross。此外，評審團也評選出21個級距的年度最佳車款，Ford在國產中型車、中型SUV分別靠著Focus、Kuga成為贏家；進口豪華車則由BMW包下4個級距的年度最佳車款。

靠著e-tron與e-tron Sportback成功打開新世代電動車市場，Audi今年先是大動作推出電動四門跑車e-tron GT與RS e-tron GT，現在更進一步將目光鎖定在入門豪華電動休旅級距，同步發表Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron。透過幾乎完整保留概念車設計元素的外型、貼心內裝機能配置，還有高達520公里最大續航力等，擔任擴大Audi電動產品陣容的角色。臺灣方面，Audi Taiwan表態正積極與原廠爭取引進，並且同步啟動導入評估，只是，時間點並不會落在今年。

品牌策略大幅度轉向電動化的Audi於今年 (2021年) 2月正式發表品牌首款純電動四門跑車e-tron GT與RS e-tron GT，現在更進一步透露瞄準Premium Compact Segment SUV級距，也就是尺碼與Q3相近的電動車款Q4 e-tron將於今年發表，並且投產上市。同時，更搶先曝光Q4 e-tron原型車樣貌與內裝細節，表示這將會是同時兼顧科技化設計、安全與寬敞實用空間的純電休旅作品。

距離首次在臺灣現身亮相已接近一年，Audi首款純電動市售車e-tron以及跑旅版本e-tron Sportback今日 (12/9) 正式發表上市，雖然入門車型e-tron與e-tron Sportback之50 quattro S line皆較預售上漲15萬元，來到304萬元與318萬元，Audi Taiwan表示首批配額已全數完售。

目標大舉進攻電動車市場，Audi除已發表之e-tron SUV與e-tron Sportback兩款量產市售車外，10月中旬時Audi更釋出e-tron GT四門純電動跑車預告資訊，表態於《復仇者聯盟：終局之戰》中扮演鋼鐵人最終座駕的e-tron GT Concept即將量產上市。藉著Spa 24小時耐久賽開跑機會，Audi更把RS e-tron GT原型車帶往比利時Spa賽道，扮演Spa 24小時耐久賽前導車，更預告將成為未來RS高性能家族中的一員。

udi正式宣告e-tron電動休旅家族正式啟動預售，同步引進e-tron SUV與e-tron Sportback電動跑旅，兩者皆提供50 quattro S line與55 quattro S line兩種車型選擇，e-tron開出289萬元與346萬元預售價；e-tron Sportback開出303萬元與359萬元預售價，是當前豪華電動休旅中唯一入門價開出2字頭的車款。

以e-tron以及e-tron Sportback攻入純電動休旅市場之後，Audi於2019年日內瓦車展發表首款運用MEB模組化電動車平台為基礎打造之純電動休旅概念車Q4 e-tron。日前，Audi再接再厲，發表Q4 e-tron的跑旅版車型──Q4 Sportback e-tron概念車，不僅展現更具動感之純電動跑旅樣貌，還有超越500公里續航里程更預告將於2021年投產上市。至於量產版Q4 e-tron，Audi表示將於今年年底前現身亮相。